Hi ha una explosió que pot protegir la vostra seguretat al màxim: aquest és l'airbag, l'"àngel guardià" de la vida.
En els primers dies, els cotxes utilitzaven coixins d'aire incrustats separats, que tenien diferències de color òbvies i van alterar significativament l'estètica general del quadre de comandament. Amb les actualitzacions tecnològiques a la indústria de l'automoció, des de cotxes de luxe per valor de milions fins a models econòmics que costen només uns quants milers, la integració de coixins d'aire invisibles del costat del passatger al quadre de comandament s'ha convertit en corrent.
El debilitament làser, com a mètode de mecanitzat de precisió modern, difereix dels mètodes tradicionals com l'ablació de fresat CNC, l'ablació de fulla freda i l'ablació de fulla calenta. És un procés sense contacte, sense força de tall amb un impacte tèrmic mínim. Aquest mètode s'aplica a la gran majoria de materials que s'utilitzen habitualment avui en dia, com ara materials de pell plàstic modelats com TPO i PU, així com materials de superfície formats al buit com PVC i ABS.
La màquina de debilitament làser pot processar tant materials homogenis com ara cossos de taulers de comandament de PP modelats per injecció i estructures complexes que consisteixen en marcs, capes d'escuma i pells reticuladas. Per tant, la tecnologia de debilitament del làser té una àmplia gamma d'aplicacions de materials i avantatges clars.
La tecnologia de debilitament del làser utilitza l'alta energia dels làsers enfocant el feix làser dins d'un rang d'aproximadament 0,2 mm, aconseguint densitats de potència tan altes com 108 a 1010 W/cm², o fins i tot superiors. Mitjançant l'aplicació de polsos controlats per freqüència al tauler, el material del punt focal es vaporitza ràpidament en absorbir el làser d'alta energia, formant petits forats que penetren o no penetren (segons sigui necessari). Aquestes àrees de forats petits donen com a resultat un gruix de material més prim i una resistència a la fractura reduïda, cosa que els permet fracturar-se preferentment quan se sotmeten a impactes externs.
A causa de la manca de tecnologies bàsiques, com ara sistemes de control de bucle tancat complet de gruix residual, en el passat, els equips de debilitament làser per a línies de coixins d'aire van ser monopolitzats pels productors estrangers. Els clients de la indústria de l'automòbil xinesa han estat profundament preocupats pels seus alts preus, cicles de subministrament llargs, servei postvenda retardat, costos elevats i preus elevats dels accessoris de suport.
El 2008, HGLaser, com a paper líder en el camp de la tecnologia làser, va formar un "equip de triangle de ferro" amb la Universitat de Ciència i Tecnologia de Huazhong i una coneguda empresa d'automòbils nacional. Van desenvolupar amb èxit una tecnologia i un equip de debilitament del làser per a coixins d'aire del quadre d'instruments d'automòbils amb drets de propietat intel·lectual independents complets, adequats per a la producció de múltiples varietats. Aquesta tecnologia va satisfer les necessitats de fabricació de la indústria de l'automòbil d'alta precisió, estabilitat, flexibilitat i estètica, cosa que la converteix en una de les dues úniques empreses a nivell mundial capaç de proporcionar tecnologia i equips de debilitament del làser.
El llançament del primer equip de debilitament làser de producció nacional va omplir un buit tecnològic en l'àmbit nacional i va trencar el monopoli de la indústria de les empreses estrangeres, obligant-les a reduir els seus preus d'importació en més d'un 20%. Va impulsar significativament el desenvolupament de la indústria de fabricació d'automòbils de la Xina.
Actualment, el primer equip de debilitament làser HGLaser ha estat funcionant sense problemes durant 13 anys, entrant gradualment en la producció en massa i ampliant la quota de mercat. A través del seu rendiment, ha demostrat que els equips produïts a nivell nacional poden igualar la precisió, la fiabilitat i l'estabilitat del processament dels equips importats.
L'airbag d'un cotxe només es desplega una vegada durant tot el seu cicle de vida, però és aquest desplegament únic el que determina la vida o la mort dels ocupants. Per tant, el procés de producció de coixins d'aire ha de garantir la seguretat i la precisió per complir els requisits de disseny durant el seu desplegament únic.
01 Traçabilitat
D'acord amb les lleis i regulacions nacionals rellevants, les dades de producció de cada airbag s'han de conservar durant un període de traçabilitat de 15 anys.
L'equip de debilitament làser de coixins d'aire de la sèrie JRC de cinquena generació de HGLaser està equipat amb un sistema de control de llaç tancat de desenvolupament propi. En establir una sèrie de punts d'inspecció de qualitat, el procés de producció s'enregistra, es calcula i s'emmagatzema amb precisió en una base de dades per garantir que no se seleccionen components defectuosos. Aconsegueix una traçabilitat del 100% de les dades del procés del producte, proporcionant "acompanyament" per a una conducció segura.
02 Alta seguretat
Quan l'airbag es desplega, exerceix una força enorme instantània, empenyent la placa de coberta de l'airbag al llarg de la línia de l'airbag per obrir-se. Per tant, la precisió del gruix residual de la línia de debilitament de l'airbag té un paper crucial en la protecció de la seguretat de la vida. Si el gruix residual és massa prim, pot deixar rastres al tauler, no aconseguir un efecte invisible i afectar la vida útil del tauler. Si el gruix residual és massa gruixut, afectarà l'efecte d'explosió, sense poder expulsar-se per protegir la vida de les persones a temps segons la trajectòria predeterminada.
L'equip de debilitament làser del tauler d'automòbils de cinquena generació d'HGLaser inclou un component bàsic -- el sistema de control de bucle tancat del sensor de gruix residual desenvolupat de manera autònoma, que garanteix que tot el procés de debilitament sigui altament precís i totalment controlable. El gruix residual puntual es pot controlar de manera uniforme amb una precisió de 0.15±{0.05mm, millorant significativament el factor de seguretat durant el desplegament, convertint l'airbag en un "amulet".
03 Baix Cost
En comparació amb els productes importats, els equips de debilitament làser produïts a nivell nacional no només els igualen en rendiment, sinó que també ofereixen un preu més raonable. Actualment, el preu dels equips importats és gairebé 2-3 vegades més alt que els de producció nacional, amb costos de servei postvenda.
Amb anys d'experiència, HGLaser ha acumulat nombrosos casos d'aplicació madurs, que ens permeten oferir solucions de disseny personalitzades i serveis postvenda localitzats per als nostres clients.
A mesura que les regulacions nacionals sobre productes de seguretat augmenten anualment, juntament amb el ràpid creixement del mercat de l'automòbil xinès, els coixins d'aire de seguretat estan a punt per convertir-se en equip estàndard per a diversos models de vehicles. La tendència inevitable en el desenvolupament futur rau en la seva intel·ligència i multifuncionalitat. En conseqüència, l'airbag a la Xina s'enfrontarà a una gran demanda del mercat.
En el futur, HGLaser seguirà de prop les tendències dels temps, optimitzant i millorant contínuament els equips de debilitament del làser per a coixins d'aire. Continuarem intensificant els nostres esforços d'investigació i desenvolupament en tecnologies bàsiques com els sistemes de control, donant així poder a la indústria de l'automòbil per navegar cap a un major èxit.
